西安中瑞鐵路新技術公司

  不對稱負荷是（unsymmetrical load）三相交流電力系統中出現的有初相位差或幅值差，或二者兼而有之的三相電力負荷。
  根據電工理論，m（m>2）相系統可以分為對稱的和不對稱的兩大類。所謂對稱的m相系統，是各相電量（電動勢、電壓或電源）大小相等而且順序相鄰間的相移等于2π/m。對于三相系統，當全部正弦電動勢、電壓和電流的幅值相同，而且各相之間的相位差均為120°時，稱為對稱三相系統，否則為不對稱三相系統。不對稱三相系統主要由以下情況形成：（1）配電系統低壓單相電氣設備不均勻分布在三相上，面且投入和斷開時間有很大的隨機性。（2）大功率的單相高壓電氣設備的應用，如交流電力機車等。（3）系統中各元件的參數不等，如不完全換相的架空線路，其三相阻抗值不相等。（4）非全相運行，如單相重合閘時的單相線路斷開。（5）故障時的嚴重不對稱，如單相或兩相短路。（6）設備運行中表現的不對稱，如電弧爐在煉鋼融化期內三相負荷經常是不對稱的。
  不對稱負荷是形成不對稱系統的主要原因之一，其正序、負序和零序三組分量中的負序電流分量將產生不良影響。負序電流流入發電機后，將在定子繞組中產生同步轉速，方向與轉子旋轉方向相反的選裝磁場，產生局部過熱，破壞轉子的機械強度和繞組的絕緣強度，另外，定子負荷電流產生的反向旋轉磁場與轉子電流作用，在轉子上產生兩倍頻率的脈動轉矩，產生振動并伴有噪聲。同時，在電力系統內形成的負序電壓加到異步電動機端點，將在機車電機中產生負序電流，使繞組銅損局部增大，引起局部過熱，并產生脈動轉矩引起振動和噪聲。在電力系統繼電保護系統中，特別是有負序啟動元件時，如果遭受到大量負序侵入，在諧波的共同作用下，使保護誤動，直接或間接引起電力系統的故障。另外，負序對電子設備，如計算機系統也會產生影響。
  在電力系統和輸配電系統的設計和運行中，應盡可能做到三相負荷對稱，如對單相負荷應盡量三相搭配平衡，或采取補償措施。以確保鐵路機車電器的正常運行。
  中國交流電氣化鐵路是典型的單相負荷，為了減小其牽引負荷引起的負序分量，有以下抑制措施：（1）充分利用牽引變電所的換相措
（2）選用產生負序分量較小的牽引變壓器，如三相——二相平衡接線主變壓器；（3）并聯無功補償裝置等。