西安中瑞鐵路新技術公司

ZD6 型電動轉轍機使用說明書

一、    概    述

1.            用途：

ZD 型電動轉轍機供鐵路電氣集中站場，用電力改變道岔開通開向，鎖閉道岔尖軌， 反映尖軌的位置狀態。

2.            主要技術指標：

（1）  工作環境：環境溫度-40～+50℃；相對濕度不大于 85％（在+20±5℃時）；周圍環境中無發生爆炸危險、足以腐蝕金屬以及破壞絕緣的有害氣體或導電塵埃。

（2）    技術特性（如表 1）：

表 1

（3）    安裝尺寸（毫米）：360×610，4- φ22；產品動作桿及表示桿的中心，距離底腳基面高 50。

二、    結構及傳動原理

1.            ZD 型電動轉轍機，由電動機、減速器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位

接觸器、底殼及機蓋等九部分組成(如圖 1)。

2.       ZD 型電動轉轍機的減速器、自動開閉器及主軸等部分可以單獨裝卸，互不影響，以便

檢修。其中減速器和自動開閉器的底腳都開有定向槽，以保證它們固定在底殼內時，與

主軸的中心線向同心，安裝后不需調整其左右位置。

3.       圖 1 中標注有 ZD 型電動轉轍機外形尺寸以及動作桿、表示桿在伸出和拉入情況下，

桿端聯接孔與底殼安裝孔之間的尺寸關系。

4.  圖 2 為 ZD 型電動轉轍機的傳動原理圖。圖中各機件所處的位置是動作桿由右向左移動后的停止狀態。如圖示，此時自動開閉器的第 1、第 3 兩排接點閉合。為了使動作桿向右移動，其傳動過程如下：

（1）    來自道岔控制電路的電源，經由圖 2 中自動開閉器的第 1 排接點，接至電動機，使電動機軸按圖中所示方向旋轉。

圖 2    ZD 型電動轉轍機傳動原理圖

（2）    電動機通過齒輪 1 帶動減速器，使其輸出軸按反時針方向旋轉。

（3）    輸出軸和主軸兩者之間利用一個起十字接頭作用的起動片聯接在一起。于是

主軸也隨輸出軸同時旋轉。在一次完整的傳動過程中主軸旋轉 324°。

（4）   在主軸旋轉過程中，可完成電路的轉接以及機械的解鎖、轉換、鎖閉等動作。

三、    各部特點及其主要技術要求

1.            電動機：

（1） ZD 型電動轉轍機所配用的電動機為短時工作制直流串激可逆轉電機，或短時工作制單相交流可逆轉電機，其絕緣等級為 E 級。它具有允許過載，在額定轉矩的 1.8 倍情況下安全使用的特點。使用中最大摩擦電流允許為 3.3 安。

（2）    電動機從底殼一端的方孔穿入或取出，固定在減速上。直流電動機炭刷和換向器設在底殼內側，打開機蓋即可通過檢修窗進行清掃維修。電動機的固定螺釘，采用了兩個長頭螺釘，便于電動機下方的緊固。

（3）    直流電動機接線，采用四柱端子座（如圖  4），兩定子線圈串聯后的引出線以及兩炭刷的引出線，分別以兩黃、兩紅套管區分，并按編號接至端子板。端子螺絲采用M5、M6 粗細不同的螺柱，兩個黃（或者兩個紅）引出線之間不致發生顛倒錯接使用現象。

（4）    兩定子線圈串聯焊接頭（圖 4 中A 點），引出到電動機外的塑料套管中，以便檢測。

（5）    電動機主要技術特性，如表 3。

表 3

（6）    兩炭刷水平聯線必須與穿過磁極的中心線相垂直，正反兩方向旋轉的各項特性的數值不相等程度，不得超過 5％。

（7）    炭刷與換向器密貼的一面，于電機組裝完畢后，在輕負載下進行研磨，保證

  1

在額定電壓、額定負載情況下，換向火花不超過 1 2 級。

2.            減速器：

（1） ZD 型電動轉轍機所配用的減速器為兩級減速封閉式減速器（見圖 5）。第一級為定軸傳動嚙合齒輪，傳動比為 5.5；第二級為一齒差行星傳動內嚙合齒輪，傳動比為 41， 因此，總傳動比為 5.5×41=225.5。

（2） 如圖 5，件 4，行星輪（又稱外齒輪）固定在偏心的軸套上，當輸入軸按順時針方向旋轉時，行星輪在內齒輪里，沿內齒圈作逐齒嚙合。即行星輪上的外齒按順序插進內齒輪的齒槽里。又由于外齒共有 41 個，內齒輪內圈上的齒槽共有 42 個，兩者之間差數01，所以當輸入軸旋轉一圈后，行星輪的齒 1 在內齒輪里錯位 1 齒，即如圖示由 A 至 B， 而齒 2 則進入 A。當輸入軸旋轉 41 圈后，齒 1 將沿逆時針方向返回原位至 A，即行星輪自轉一圈。該自轉動作，將通過行星輪上的八個圓孔，撥動具有滾棒（圖 5，件 16）的輸出軸，隨之旋轉一周。

（3） 減速器配用彈簧和轉矩半徑為 60 毫米的摩擦制動板（圖 5，件 42）組成輸出軸和主軸間的摩擦聯接裝置。在傳動中，當主軸因道岔中途卡阻（或因轉至終點）而不能繼續旋轉時，輸出軸隨之處于超載狀態而停止轉動。這時，輸入軸上來自電動機的轉矩和旋轉慣性力僅能驅動行星輪，使其在輸出軸的滾棒上作擺動而不能自轉。該擺動作用將迫使內齒輪在摩擦制動板中旋轉（即摩擦空轉），因而消耗上述轉矩和旋轉慣性力防止機件損傷或電動機燒損。

（4） 輸入軸、輸出軸在減速器中，軸向串動不得大于 1.5 毫米。

41 墊 圈 10  42 開口銷 2. 5 ×20

（2）     自動開閉器取卸后，產品的主軸仍可保持在原有位置，并與減速器、手搖把

相聯通。

（3）     動接點的調整構件及其速動彈簧，均設在部件的外側。如圖 7，擰動速動爪背部上的螺釘（件 4，擰動前松開其螺母）即可調整動接點的插接深度；拆下兩個連接銷（件7）即可更換拉簧。

（4）     靜接點組的各接點片采用整體彈片（見圖 7 左角所示），以保證端子螺絲與接點片間的直接和可靠聯通。動接點環及接點罩的固定，分別采用鋼絲擋環（圖 7，件 15） 和手擰螺釘（圖 7，件 23），以便檢修。

（5）     動接點，在動作桿和表示桿正常出入條件下，應能在靜接點組中順利轉接電路，并帶動檢查柱（圖 7，件 23），上升或落下。

（6）     動接點在靜接點片內的接觸深度，不得少于 4 毫米。

（7）     速動爪落下前，動接點在靜接點內的串動，須保證接觸深度不少于 3 毫米。

（8）     每組動接點與靜接點組的接觸深度，兩側相差不得超過 1. 5 毫米。

（9）     動接點和靜接點，沿插入方向的中分線偏差，不超過 0. 5 毫米；各接點片的壓力均勻，接觸壓力不少于 500 克。

（10）  速動爪上的滾輪，在傳動中，應在速動片上滾動，落下后不得與起動片相碰。

4.            主軸：

（1）   ZD 型電動轉轍機所用主軸，如圖 8 所示是一套單獨的部件，由主軸、主軸套、止檔栓、鎖閉齒輪、檔圈及滾動軸承等組成。該主軸由底殼的一端插入或抽出，不受其它部件互相影響。

（2）     如圖 8 中所示，鎖閉齒輪上的啟動齒與齒條塊缺槽應保持兩側各 2±1 毫米的側隙。

5.            動作桿：

（1）   ZD 型電動轉轍機所用動作桿（圖 10）由齒條塊帶動，兩者之間由擠切銷將它們聯成一體。動作桿向右伸出或向左伸出的聯接方法相同。

（2）    齒條塊裝進的兩個擠切銷：其主銷應能順利進入動作桿上的圓形擠切孔內， 起主要聯接作用；此后，備用銷（圖 10 左方的擠切銷）應能順利進入動作桿上的扁圓形擠切孔內，起備用聯接作用。

（3）    如圖 11，擠切銷為帶臺圓柱形，具有φ18 及φ12 兩段圓柱。當擠切銷插入齒條塊及動作桿之間后，在齒條塊處于被鎖閉位置，如因行車外力或密貼調整桿調整不當， 而由動作桿使其φ12 的一段發生少量（不大于 3 毫米）偏移時，仍可通過φ18 的一段所占圓孔撥出該銷。

（4）     見圖 10，在齒條塊的兩端內各設有頂桿（件 3）一個。該頂桿的下端為 45°斜度的錐體，它落在動作桿上的錐形坑里。每當擠切銷以及動作桿發生偏移時，錐形坑將推動頂桿上升。該上升量與上述偏移量相同。

（5）     齒條塊被鎖閉齒輪鎖閉后，有關機件所處于位置已如圖 3 所示。圖中的齒條塊被鎖閉在其向右伸出后的位置不得返回。以圖 3 的狀態為例：擠岔時，來自尖軌的擠岔力向左推動動作桿。這時，由于齒條塊被鎖閉齒輪阻擋著，結果傳到動作桿上的擠岔力達到 3000±200 公斤時，聯接齒條塊和動作桿的兩擠切銷被先后擠斷，動作桿在齒條塊內移動（頂桿上升 3 毫米），從而擠開尖軌，可保證機件和道岔岔尖不被擠壞。

（6）     當擠切銷φ12 的一段發生剪切，偏移 2. 5 ～3 毫米（或被完全切斷）時，頂桿

應能通過其上升而與移位接觸器（見圖 2）相碰，利用移位接觸器內的接點切斷表示電路。

（7）    已斷擠切銷的取出辦法（參看圖  12）：該銷φ18  的一段，可利用六角套筒板把上的 M5 螺桿擰入其螺孔內拔出φ18 的一段；該銷φ12 的一段，可利用手搖把向左（或右）移動齒條塊，將它露在齒條塊的兩端之外，如圖（右上角），再旋轉動作桿約 1/ 3 周，仍利用上述板把通過動作桿上的小孔將φ12 段頂出。亦可不作旋轉而利用直徑約 1 毫米的鐵線穿過φ12 段中心的小孔，從上方鉤出。

（8）     擠切銷的材質及尺寸，必須嚴格符合產品圖紙，并達下列抗擠切力：

單個擠切銷，在齒條塊內的抗擠切力為 3000±200 公斤；

兩個擠切銷，在齒條塊內的抗擠切力為 3500±200 公斤。

（9）     齒條塊內的各配件和聯接部分涂以潤滑脂，各孔內不得留存鐵屑雜物。擠切銷進入動作桿，擰緊螺堵后，該銷應被固定在齒條塊圓孔內的平臺上，不得頂或壓住動作桿，以保證擠切槽的抗擠強度正常。

（10）  齒條塊被鎖閉后，動作桿與齒條塊相對的軸向錯移量和圓周方向的轉動量，

均不得大于 0. 3 毫米。

（11）  當改變動作桿向左或向右伸出的方向時，不需拆卸頂桿。動作桿的尾端應能在頂桿下方順利穿過，此時頂桿被壓向上方，參照圖 12 中的狀態。

（12）  見圖 13，頂桿應在其孔內順利上下滑動，并由柱尾螺釘伸進頂桿的直槽內，

限制頂桿過量下落，但螺釘不應壓緊頂桿，妨礙其上下滑動。

6.            表示桿：

（1）    ZD 型電動轉轍機所用表示桿（圖 14）主要由前表示桿、后表示桿及兩個檢查塊等組成。檢查塊可以在表示桿中段的空腔內滑動。

（2）     前表示桿的前伸端設有聯接頭（圖 14，件 14）用來和道岔的表示聯接桿相聯。

（3）     后表示桿的后伸端設有調整桿（圖 14，件 3），用來調整兩檢查塊間的缺口距

離。

（4）     表示桿兩檢查互相間的距離，在產品組裝和出廠試驗時，初調至相當于尖軌行程為 152 毫米時所需的尺寸：69 毫米。

（5）     參看圖 15 和圖 2：后表示桿空腔里的檢查塊用其缺口來和自動開閉器的左側

檢查柱互相照查。

（6）     表示桿隨尖軌而移動，只有當尖軌確實到達并已被鎖閉在新位置時，與動接

點聯動的檢查柱才能落進檢查塊的缺口（參看圖 15），由動接點接通該新位置的表示電路。

（7）     在傳動過程中，當尖軌因障礙而不能移到與基本軌正常密貼的位置時，不但主軸上的鎖閉齒輪的弧面不能進入齒條塊上削尖齒，即主軸不能旋轉至  324°的終點，因而速動爪不能落入速動片缺口，而且此時，由于表示桿中的檢查塊并未達到規定的終點位置，因此檢查柱也沒有可能落進檢查塊的缺口，于是動接點不能接觸表示電路。

         （8）     在擠岔過程中，表示桿被推（或拉）動。此時，表示桿中段上的斜坡（見圖15）將頂起檢查柱，使動接點退出靜接點組，從而切斷表示電路，使操縱者及時得到擠岔事故的反映。

（9）     檢查塊的上平面，應低于表示桿的上平面 0. 2 ～0. 8 毫米，以保證在擠岔時檢

查柱沿表示桿斜坡順利上升至表示桿的上平面。

（10）  發生擠岔事故時，動接點退出靜接點組，其退出量應超過動接點全擺動角的1/ 2 ，不得損壞自動開閉器零部件。

（11）  檢查柱落進檢驗塊缺口后的兩個側隙總和最小 3. 0 毫米，最大 3. 28 毫米，使用中應調整每邊側隙為 1. 5 ±0. 5 毫米（圖 15）。

（12）  表示桿反映尖軌受擠的靈敏度：在檢查柱落進檢查塊缺口內，并保持每邊側隙為 1. 5 毫米的條件下，推（或拉）動表示桿移動 5. 7 ～8 毫米時，動接點應退出靜接點組，切斷表示電路。

7.            移位接觸器：

（1）   ZD 型電動轉轍機內安裝移位接觸器兩個，分別與齒條塊在伸出及拉入時的頂桿

位置互相對應（參圖 2）。

（2）     移位接觸器的內部結構如圖 16。該接觸器即非自復式微動開關，內有一組常

閉接點，用來監督擠切銷的折損狀態。該接觸器上方留有人工恢復接點的窗孔。

（3）     見圖 16，產品出廠時將位接觸器固定在下述的高度：即該接觸器所露出的觸頭（件 1）與齒條塊中的頂桿兩者之間應相距 1. 5 毫米。由于觸頭的斷電行程為 0. 7 ±0. 1 毫米，這樣，當頂桿總上升行程為 2. 5 ～3 毫米時，移位接觸器應可靠斷電。

（4）     兩個移位接觸器中的常閉接點，分別與道岔定位和反位表示電路串聯使用。

因此，在日常使用中，擠切銷在道岔定位或反位時的折損狀態均可從表示電路中得到反映。

（5）     使用中，一旦移位接觸器被觸動而使其接點斷電，則接點彈片處于非自復的斷開位置（如圖 16 右上角視圖 K）。這時，必須在確認擠切銷完好（或已換新）達到設備正常使用狀態后，方得從該接觸器上方留有的窗孔施加壓力，使接點彈簧跳落，恢復通電。如圖示，所施加的壓力大小不得引起接點板彎曲變形。